今年北京车展有两大现象，第一就是外国媒体很多，中国品牌把外国媒体和经销商请到了北京。第二点就是中国品牌的展台完全可以用“人山人海”来形容，而合资和展台的人流明显减少。在中国品牌之中，奇瑞集团多个品牌带来了多款车型。互联网上总有人说奇瑞是理工男，不懂营销。小编觉得这么说并不准确，此次奇瑞甚至把张朝阳的物理课都搬到了现场。在营销层面，奇瑞确实有一手。当然，营销的基础依然是产品。

　　在“瑶光2025”及新能源战略系统赋能下，奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌均发布了自己的新品。奇瑞风云系列正在快速布局，计划两年推出11款车型，覆盖混动、增程、纯电产品。此次车展，大五座SUV奇瑞风云序列新能源量产概念车E06亮相。它采用风云家族式设计，前脸十分简洁，封闭式的格栅搭配狭长的灯组造型。它的长宽高分别为4820/1920/1685mm，轴距达到2920mm。车内是奇瑞最新的设计风格，配备全液晶仪表以及大尺寸中控屏。

　　风云A9的设计更加接近于量产，预计它将于2025年上市销售。探索06 C-DM，刚刚完成“一箱油挑战2000公里”，这样的能耗水平确实具有很强的竞争力。

　　奇瑞混动技术——鲲鹏超能混动C-DM的加持下，奇瑞风云序列持续进阶，计划2年推出11台车，建立覆盖混动、增程、纯电的完整新能源产品布局。

　　作为奇瑞品牌的销量中坚，新瑞虎8亮相奇瑞展台，采用了全新的设计语言，整体看起来更加精致、豪华。此外，奇瑞品牌首款官改车型——探索06秘境骑士版，作为15万级具备牵引资质的官改四驱方盒子，给用户带来“可城可野可改”的选择。

　　星途品牌新能源化转型开启了“加速度”。车展现场，星途新能源MPV E08概念车全球首秀，搭载大卓高阶智驾、iATS智能全地形系统等最新技术，并采用Fusion Luxury全新设计理念。值得一提的是，本次车展也是星ET在4月15日开启预售之后的首次亮相，新车24小时大定超6000台、三天大定超8000台，截至今日已超11539台，新车将于5月中旬上市。

　　捷途山海T5、山海T2、山海T1，家庭旅行系列的全新车型山海L6、山海L7亮相。此外，捷途JMK、捷途JMK和平精英联名款、旅行露营拖挂车“旅行BOX”、旅行者加长七座版等车型也吸睛无数，技术持续向“野”的特质。

　　作为面向年轻人的“新势力”，iCAR 03专为尝鲜年轻人打造，之前我们体验过，方盒子的造型，这种设计在同级纯电SUV中并不常见，因此具有很高的辨识度。车身线条硬朗，力量感十足，封闭式前脸和隐藏式门把手等设计元素，不仅让整车看起来更加简洁大方，也符合新能源车型的潮流趋势。除了外观设计，iCAR 03在轻量化方面也做得非常出色。全铝多腔笼式车身和空心铸铝H臂等设计让整车减重30%以上，白车身框架只有230kg重。这样的轻量化设计不仅降低了能耗，提高了续航里程，还让车身刚度提高了30%以上，配备了加厚的减震垫，有效隔绝震动，提升了驾驶的舒适性和安全性。内饰的设计风格与外观相呼应，将经典硬派越野的元素与新能源潮流下的极简设计和超大中控屏等元素巧妙地结合在一起，在功用性方面的表现，常用功能都能够快速找到，使用起来非常方便。在续航方面，iCAR 03提供了三种容量的电池包选择，分别为50.63kWh、65.69kWh和69.77kWh。与之对应的纯电续航里程为401km、472km和501km。这样的续航里程表现，在同级别车型中属于中上水平。此次车展，iCar品牌还带来了iCAR 03T，iCAR V23和iCAR X25。

　　相当具有未来科技感的三体飞行汽车、奇瑞iBar、S²MA可扩展智能火星架构等，当然这些只是一种理念的展示，但也能看出奇瑞的前瞻性。

　　奇瑞集团今年一季度累计销售汽车52.9万辆，同比增长60.3%；新能源增长更是“翻一番”，一季度销售新能源汽车60,133辆，同比增长124.3%；一季度累计出口汽车25.3万辆，继续位居中国汽车第一。作为中国汽车“出海”的典型代表，奇瑞持续追求转变、加大研发投入，加大海外投资。此次车展，充分展现出奇瑞拥抱行业新时代的实力和决心，加速全面新能源转型，持续推动中国汽车产业高质量发展。